15世纪初叶，郑和下西洋是世界航海史上的空前壮举，对中外经济、文化交往起到了积极作用，而数百年后的今天，中国汽车出口量达到137万辆，超过日本成为世界第一大汽车出口国。

中国汽车发展不过四十年时间，而如今却站在世界的舞台上，同品牌历史上百年的对手分庭抗礼，这是十分难得的。1956年7月，第一汽车制造厂，也就是此时的一汽，制造出了第一辆“解放”牌汽车，这是中国第一辆国产汽车，它的出现彻底结束了中国不能生产汽车的历史，但彼时的中国，距离汽车走进寻常百姓家还有整整30年的时间，而小轿车这类车型的完全自主化还是我们想也不敢想的事。

(资料图片仅供参考)

80年代，改革开放初期，我们终于迎来了车辆私有化这一历史性的一刻，但随之而来的也是进口车高昂的价格，因为那时我们国家还并未有能力自主生产小轿车，即便是今天看上去廉价到不行的普桑，在那时也需要花费十几万元的价格才能收入囊中。所以除了合资之外，当时的汽车厂商还想到了另外一条路，技术引进。

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我们熟悉的夏利，奥拓，甚至是云雀都属于这类产物，但生产能力和平台老旧的问题一直困扰着这类车型，所以在日方企业窗口收紧，国内经济越发向好的基础上，这类车型的寿命也走到了尽头。

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从第一辆“解放”牌汽车下线，就预示着我们需要有自己品牌的汽车，这是毋庸置疑的，在近20年里这都是中国品牌在一直践行的事，打造属于我们自己的，优秀的汽车品牌。

时间来到2023年，大街小巷上60%以上已经被我们自主品牌车型所占据，近两年加速的的电气化进程也涌现出了以比亚迪为首的各类优秀品牌。随着产品力的提升我们中国品牌的出口量也在逐年上升；作为最早走出国门之一的品牌奇瑞，一季度出口17.2万辆，同比增长1.5倍。在俄罗斯累计销售3.01万辆，占据19.7%的市场份额。去年，上汽集团成为中国首个海外销量“百万辆企业”，今年一季度继续发挥着“出海领头羊”的作用，累计出口23.1万辆。其中，“中国单一品牌海外销量冠军”MG名爵出口欧洲市场5万辆，同比实现翻番，欧洲也成为上汽最大的海外区域市场；MG新能源汽车出口同比增长三倍，达到5.6万辆。但在众多出海的国产品牌中4月份比亚迪出口量增长最为显著，出口同比增长15.5倍，达1.5万量。当然有这样的成绩却非易事，与品牌多年的努力是密不可分的。

比亚迪创立于1995年，旗下产业包括电子，汽车，新能源和轨道交通，大多人只看到了比亚迪今天在新能源领域的成就，但殊不知在电池领域比亚迪已经积攒了二十多年的经验。

2005年比亚迪第一款车型F3上市，而2008年年底，F3DM就作为比亚迪首款新能源车型跟公众见面了。那时，家用车的市场还是日系车的天下，那时，混动车型还并没有像今天这么火爆。但比亚迪的眼光是足够长远的，在研发燃油车的同时开发混动车型，我们熟悉的秦和汉就是两个最好的例子。在燃油车不错的性价比和舒适性上赋予它们更好的经济型和电气化带来的更高级的行驶质感，一款车型满足多种需求，不得不说比亚迪对用户需求把握的是十分到位的，所以才会有今天如此高的市场销量和口碑。

产品到位了，走出国门就不是问题了。随着全球对新能源车型的需求日益增长，比亚迪凭借其在新能源领域的技术积累和市场洞察力，迅速崭露头角，先进可靠的电池技术也是众多海外品牌垂涎的对象。

当然比亚迪对于海外的影响绝不止这些，鲜为人知的是比亚迪在海外的的电动巴士业务一直是非常大的一部分营收。2010年比亚迪提出了“城市公共交通电动化”计划，开始在全球范围内推广新能源公交车，出租车。经过了多年的努力，比亚迪纯电动大巴进入了英、德、法等20多个国家，超过100座城市。如今，比亚迪新能源汽车运营足迹遍及全球6大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。

与此同时，为了完善海外市场比亚迪在海外市场的布局涵盖了原料、供应链、工厂、经销商、充电服务等多个方面。比亚迪一直以来积极探索与海外矿业公司合作，以确保锂电池等关键原材料的稳定供应；在供应链体系的搭建上，德国的博世、美国的杜邦等众多国际知名企业建立了战略合作关系；此外，比亚迪还在美国、巴西、法国等国家设立工厂，主要生产新能源汽车、充电设备、储能系统等产品；与此同时，比亚迪还建立了覆盖欧洲、美洲、亚洲等地区的经销商网络，与多个国家的电力公司合作，共同推广新能源汽车充电设施，建设充电桩、提供充电卡服务等。也正是多年来的这些布局为比亚迪在海外市场的发展奠定了基础。

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但可不要认为只要产品足够强大道路就会一帆风顺，面对欧洲的“地方保护”，比亚迪也曾一度陷入尴尬境地。新能源市场日益壮大，欧洲的扶持政策也正向本土车企倾斜。不久前，法国总统马克龙在一次讲话中表示，法国将改变消费补贴不限制电动汽车进口国家和制造商做法，寻求“更有针对性”的补贴方式，以加强欧洲电池和电动汽车的生产。这一发言无疑一定程度的影响了日后比亚迪在法国的发展。

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但一时的困难不会阻挡一个优秀企业出海的脚步，外媒多数的好评也证明了我们中国制造，比亚迪制造的真正实力。长远来看，各个国产品牌在海外的整体布局已十分成熟，从原料到充电桩都已经有非常成熟的表现，我们有理由相信更加年轻，更加开放的自主品牌迪一定能在被传统的欧洲车企统治了几十年的土地上闯出一片属于我们中国品牌的天地。