越南还在守着过时的米轨铁路。

看看缅甸就知道没有联通中国铁路网的东盟国家在商品出口中国时处于竞争劣势。老挝供应充足的，又有中老铁路便捷运输，中国在进口产品上优先选择老挝。长久下去，缅甸、泰国也会接轨中国。

柬埔寨18万平方公里，一半是平原，开发潜力大。柬埔寨是平原地形，也有榴莲。如果柬埔寨榴莲起来，泰国就不那么随意。柬埔寨出口中国的物流通道需要修建老柬铁路。

(资料图)

中老柬铁路沿线布局中企项目。期待老柬铁路尽快开工。

不过，柬埔寨与中国的陆上距离还是不短。

柬埔寨出口中国靠海运太慢。海运太慢。火车快。

铁路方便老挝进出口到中国。老挝的市场优势明显。这样，有拳头产品出口中国，老挝迟早会走上发达的道路。老挝与中国互通有无，抑制通货膨胀！

老中铁路使得老挝也一跃成为东南半岛交通运输的重要枢纽。

中老铁路开通一年多来，近九成跨境货物过境老挝后，向南转运至泰国、马来西亚、新加坡等国家和地区，超越了中老两国双边合作范畴。

这样，缅甸、泰国、越南、柬埔寨的货物通过汽车转运到老挝，走中老铁路出口中国。缅甸越南泰国的货物走中老铁路，给老挝带来过境收入。老挝越来越好。

榜样的力量是无穷的。

假设这样，意味着没有联通中国铁路网的东盟国家在商品出口中国时处于竞争劣势。老挝供应充足的，又有中老铁路便捷运输，中国在进口产品上优先选择老挝。长久下去，缅甸、泰国也会接轨中国。

现在老挝正在积极与越南、柬埔寨、泰国等东盟国家探索对接老中铁路。

泰国不以民生作为中心，以权力争斗为中心，对世界经济总量第二的中国外贸是逆差，对贫穷的老挝的外贸是顺差。泰国这样下去，老百姓、国家都跟着受穷。

老挝3.5公里的米轨铁路，与中老铁路的货物换装地点是在老挝境内。泰国眼红老挝的换装费收入。所以，泰国决定再修7.5公里的第二条老泰铁路联络线。一旦这条跨越湄公河的新线在2025年后建成，准轨铁路可以直达泰国廊开，换装地点改在泰国。不过，根据泰国的态度，没有五年十年，这段需要修建铁路大桥的新线是建不成的。

修高铁的机遇一旦失去，很难再有。如果泰国、越南这样自娱自乐，经济将来也不会大发展。修高铁的后悔药也买不到。

和平发展，共享共赢，格局要大。雅万高铁能够如期完工。印尼的政治家佐科以经济建设为中心，修成雅万高铁提升印尼人民的幸福感。印尼也是资本主义国家。印尼总统想把发展经济改善民生作为重点，拆迁也不成问题。印尼土地私有。但是，印尼总统执政团队以经济发展为中心，彻底解决了拆迁问题。