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豪车，乃至所有奢侈品牌，其实很大程度上就是个玄学。路虎是豪华品牌，但是路虎真的一定是豪华的吗？所谓豪华元素，跟成功学的成功要诀一样是不靠谱的，不存在照做就能复制。好比臭豆腐卖的好，那么“臭”是食品畅销的要素吗？照做通常会哭晕在厕所。

路虎研制时就把耕地纳入必备技能，就凭这一点，这车原本就不是什么豪车。否则大马力上真皮座椅的东方红拖拉机岂不是也有豪车潜质?

有人可能说因为路虎越野性能好，技术硬核。然而，乌尼莫克越野性能更好，价格也确实都很贵，可现在也还是主要以工具车的身份出现，没当做豪车呀。还有民用版悍马的悲剧，也一度当豪车卖，越野底子肯定没问题，因为本来就是军用越野车的底子改的。结果N年前已经卖身一家国内民营企业，现在也没啥存在感了。

正如所谓高档社区，不是地皮与石头天然透着高档气息，而是有钱人在那里。如果有钱人走了，置换成普通人，瞬间会告别高档二字。

路虎成为豪车也是一样。路虎创始人要犁地，犁地本身是“不高档的”，但是有地需要用车来犁这事就“高档”了，那人是大地主呀！这车在一堆地主老爷中拓展早期用户，所以成了地主们的座驾之一，于是就豪华了。另一个因素，这车是英国的，英国再没落也还是发达国家，剪刀差大家都知道，所以英国车拿到外面因为英镑汇率坚挺那也是非常剪刀，于是只有当地有钱人买得起，于是又豪华了。

其实路虎早期型号的丑陋与简朴在很多影视作品中可以看到，可能很多人都不知道那就是路虎。

因为路虎变成豪车的既成事实，反过来在其身上早豪车秘方那就是缘木求鱼。所以一旦这个品牌垮了，立不住了，英国人自己都救不回来。时代变了，当年能让它豪的因素现在不起作用了。最根本的一条，英国的有钱人在全世界富翁中的占比大大下降，他们的喜好很难再左右世界潮流。再一点，英国在制造领域没落太久，英国有钱人用的东西都花花多了，基本盘也不劳了。从这一点上，豪华物件与艺术品，乃至娱乐明星都很像，需要人来捧。

特斯拉为啥做工那么差，这么降价还被当豪车，因为有硅谷那些引领时尚有话语权的新贵们撑着。他们要是换了口味，特斯拉与比亚迪的产品之间的差异，也就会单纯地变成工业品之间的差异。

如果欧美时尚圈都天天拎着编织袋出门了，很快各地有钱人都会拎着编织袋出门，还会有一大堆文章来说编织袋如何好。如果有谁拎个真皮包出门，大家就要惊诧，你这么有钱为啥要用真皮包? 于是这人还得费尽口舌解释真皮包的好处，解释烦了，或者成了特立独行，或者也用编织袋了。大体就这么回事。

所以路虎搞这些动作，等于在切割有钱人弃用的部分，而不是让有钱人继续用，并没在根本上扭转局面。当然，路虎把自己由单纯的末路豪华品牌，变成兼具高中低档的一系列品牌也不是不行，问题是得有那个能力。中档产品性价比很重要，路虎拿什么去跟国内外那么多大厂拼?